Hvad er typerne og behandlingsmetoderne for kommutator af DC-motor?

Kommutatoren er en vigtig del af DC-motoren og AC-kommutatorarmaturet. Kommutatoren tilfører strøm til den optimale position på rotoren og producerer en stabil rotationskraft (drejningsmoment) ved at vende strømretningen i motorens ankerbevægelige spole. I en motor, en enhed, der konverterer firkantbølgesignalet målt af måleelektroden til pulserende jævnstrøm ved at vende strømretningen i den roterende vikling hver halve omgang ved at anvende en strømkommutator på viklingen.

En kommutator er et arrangement af isolering og kobberstrimler forbundet til en spole af en motor for at give en omvendt strøm til motorens spole. Kommutering er vendingen af ​​strømmens retning. Ifølge kommutatoren af ​​forskellige stilarter og forskellige interne låsedesign er opdelt i integreret kommutator og plan kommutator, integreret kommutator for cylindrisk, kobberstrimmel parallelt med hullet, den er kendetegnet ved enkel struktur, høj produktionseffektivitet. Integrerede kommutatorer fås i tre grundlæggende stilarter: kobber og glimmer, skymoderform og støbt hus. Plankommutatoren ligner en blæser med en kobberstrimmel med en blæsersektion vinkelret på hullet.

Tre typer formstøbte kommutatorer

Med brug af plastik indvendigt hul og roterende aksel er strukturen enkel, men størrelsen af ​​plastik indre hul er ikke let at forstå, skal strengt kontrollere størrelsen af ​​trykformen og plast krympningshastigheden for at sikre tolerancen af akselhullet, bør forsøge at undgå godt pres på plastbehandling, plastbearbejdningsydelse er generelt dårlig.

Kobbermuffen presses sammen med plasten, og størrelsen på skafthullet er let at opfylde kravene. For at forhindre bevægelsen mellem plasten og muffen er den ydre cirkulære overflade af muffen ofte furet eller riflet. Manchetmaterialet kan være kobber, stål eller aluminiumslegering. Men det skal bemærkes, at hårdheden af ​​materialet skal svare til hårdheden af ​​rotorakslen, lidt lavere end hårdheden af ​​rotorakslen.

Forstærkningsringen tilføjes til kommutatorstykkets u-formede rille. Det bruges almindeligvis til at bære centrifugalkraften af ​​det elektriske felt, når diameteren af ​​kommutatoren er underopdelt og højden øges. Isoleringen mellem ringen og kommutatorstykket skal sikres. Med afstivningsringe kan kommutatorens diameter gøres op til 500.

Fly kommutator

Faktisk er det også en støbt kommutator, og kobberoverfladen i kontakt med børsten er et ringplan, faktisk kaldet plankommutatoren, denne kommutator har en speciel struktur, er på kobberpladen og et lag af grafit, dens rolle er at erstatte friktionen af ​​kommutatoren og kulbørsten, forlænge kommutatorens levetid.

Tre slags kommutatorbehandling

Direkte montering af kommutatoren, størrelsen af ​​kommutatoren er lille, indsæt generelt den nederste del af kommutatorkobberpladen i kommutatorlegemet, og brug derefter en kobberring til at presse kobberpladen på den ydre cirkulære overflade af kommutatoren, fordi den geometriske størrelse af komponenten er meget lille, mekanisk bearbejdning er vanskelig, nøjagtigheden af ​​kommutatoren er generelt lav.

Kommutatorens kobberplade har en krog i toppen og to lige konvekse rødder indsættes henholdsvis i kommutatorkroppen, så kobberpladen er tæt fastgjort til den ydre cirkulære overflade af kommutatoren, og derefter fastgøres kobberpladen med de nederste to omvendte spænder. Denne kommutator i drejning af fodermængden er for stor til at producere defekt flyvende kobberplade, ved drejning skal den styre fodermængden i et bestemt område. Om nødvendigt kan flere flere drejebænke-procedurer anvendes for at opnå de ønskede resultater.

Mekanisk forbindelseskommutator, dette er en delt kommutator, efter samling af fem komponenter, almindeligvis kendt som "fem i én", har toppen af ​​kobberpladen et fordykket ringspænde, spænde på den konvekse kommutatorkrop, den nederste del af vend spænde ind i kommutatorstøttelegemet, der er en forbindelseskommutatorlegeme og støttelegeme. Efter at have pillet malingslædertråden af, forbindes kommutatorens kobberstykke med malingslædertråden. Denne kommutator vil også producere defekte flyvende kobberstykker, hvis skæremængden er for stor ved drejning.

konklusion

Kommutatorpladen er forbundet med ankerets spoler. Antallet af spoler afhænger af motorens hastighed og spænding. Kobberbørsten er bedre egnet til meget lav spænding og høj strøm, mens kulbørstens høje modstand giver et større spændingsfald. Kobbers høje ledningsevne betyder, at komponenter kan gøres mindre og holdes tættere sammen. Brug af en støbt kobberkommutator kan forbedre dens effektivitet, strømmen vil let flyde i kobber, og motoren er normalt 85 til 95 procent effektiv til at overføre energi til sin belastning. Elektronisk kommutering bruger solid-state elektronik i stedet for mekaniske kommutatorer og tilsvarende børster, og fjernelse af børster betyder mindre friktion eller slid på systemet og mere effektivitet. Disse typer motorer har tendens til at være mere dyre og komplekse end simple børstesystemer på grund af behovet for controllere og elektronik.