Switchede reluktansmotormagneter

En switched reluktansmotor er en speciel type motor, hvis rotor består af flere polpar, hvor hvert polpar består af en magnet og en reluktans. Switchede reluktansmotorer er almindeligt anvendt i applikationer, der kræver højt startmoment og høj effektivitet, såsom elektriske køretøjer og industrielle drev.

I en tændt reluktansmotor er magneterne normalt permanente magneter og bruges til at skabe et permanent magnetfelt. Magneto-modstande er lavet af magnetiske materialer, der styres af elektrisk strøm for at justere styrken og retningen af ​​det magnetiske felt. Når strøm passerer gennem en reluktans, øges reluktansens magnetisme, hvilket skaber et stærkt magnetfelt, der tiltrækker magneten til reluktansen ved siden af ​​den. Denne proces får rotoren til at rotere, hvilket driver motoren.

Magneten spiller en rolle i at generere et permanent magnetfelt i den omkoblede reluktansmotor, og reluktansen justerer styrken og retningen af ​​magnetfeltet for at styre motorens drift.

Grundlæggende arbejdsprincip for koblet reluktansmotor

A switched reluctance motor (Switched Reluctance Motor, SRM) of an electric vehicle has a simple structure. The stator adopts a concentrated winding structure, while the rotor does not have any winding. The structure of the switched reluctance motor and the induction stepping motor are somewhat similar, and both use the magnetic pulling force (Max-well force) between different media under the action of a magnetic field to generate electromagnetic torque.

Statoren og rotoren på den omkoblede reluktansmotor er sammensat af siliciumstålpladelamineringer og vedtager en fremtrædende polstruktur. Stator- og rotorpolerne på den omkoblede reluktansmotor er forskellige, og både statoren og rotoren har små tandhjul. Rotoren er sammensat af en højmagnetisk jernkerne uden spoler. Generelt har rotoren to poler mindre end statoren. Der er mange kombinationer af statorer og rotorer, de almindelige er strukturen af ​​seks statorer og fire rotorer (6/4) og strukturen af ​​otte statorer og seks rotorer (8/6).

Switched reluktansmotor er en type hastighedskontrolmotor udviklet efter DC-motor og børsteløs DC-motor (BLDC). Effektniveauerne for produkterne spænder fra nogle få watt til hundredvis af kw og er meget udbredt inden for husholdningsapparater, luftfart, rumfart, elektronik, maskiner og elektriske køretøjer.

Det følger princippet om, at den magnetiske flux altid er lukket langs stien med den største magnetiske permeabilitet og genererer magnetisk trækkraft for at danne et drejningsmoment-reluktans elektromagnetisk drejningsmoment. Derfor er dets strukturelle princip, at reluktansen af ​​det magnetiske kredsløb skal ændre sig så meget som muligt, når rotoren roterer, så den skiftede reluktansmotor vedtager en dobbelt fremtrædende polstruktur, og antallet af poler på statoren og rotoren er forskelligt.

Det kontrollerbare koblingskredsløb er konverteren, som danner hovedstrømkredsløbet sammen med strømforsyningen og motorviklingen. Positionsdetektoren er en vigtig karakteristisk komponent i den koblede reluktansmotor. Den registrerer rotorens position i realtid og styrer konverterens arbejde ordentligt og effektivt.

Motoren har stort startmoment, lille startstrøm, høj effekttæthed og momentinertiforhold, hurtig dynamisk respons, høj effektivitet i et bredt hastighedsområde og kan nemt realisere fire-kvadrant kontrol. Disse egenskaber gør den omkoblede reluktansmotor meget velegnet til drift under forskellige arbejdsforhold for elektriske køretøjer, og det er en model med stort potentiale blandt elbilsmotorer. Det switchede reluktansmotordrev påfører højtydende permanentmagnetmaterialer til det switchede reluktansmotorhus, hvilket er en kraftig forbedring af motorstrukturen. Motoren overvinder således manglerne ved langsom kommutering og lav energiudnyttelse i traditionelle SRM'er og øger motorens specifikke effekttæthed. Motoren har et stort drejningsmoment, hvilket er meget fordelagtigt for dens anvendelse i elektriske køretøjer.