Tilbehør og fordele ved børsteløse brændstofpumpemotorer

Tilbehør og fordele ved børsteløse brændstofpumpemotorer

Kommutatoren er ofte den førende årsag til brændstofpumpesvigt. Da de fleste brændstofpumper kører våde, fungerer benzinen som et kølemiddel til ankeret og et smøremiddel til børsterne og kommutatoren. Men benzin er ikke altid ren. Fint sand og snavs i benzin- og brændstoftanke kan passere gennem filteret i tanken. Dette grus kan forårsage kaos og fremskynde slid på børste- og kommutatoroverflader. Slidte kommutatoroverflader og beskadigede børster er hovedårsagerne til brændstofpumpesvigt.

Elektrisk og mekanisk støj er også et problem. Elektrisk støj genereres af lysbuer og gnister, når børsterne danner og afbryder kontakten på kommutatoren. Som en sikkerhedsforanstaltning har de fleste brændstofpumper kondensatorer og ferritperler på strømindgangen for at begrænse radiofrekvensstøj. Mekanisk støj fra pumpehjul, pumpegear og lejesamlinger eller kavitation fra lave olieniveauer forstærkes, da olietanken fungerer som en stor højttaler for at forstærke selv de mindste lyde.

Børstede brændstofpumpemotorer er generelt ineffektive. Kommutatormotorer er kun 75-80% effektive. Ferritmagneter er ikke så stærke, hvilket begrænser deres frastødning. Børsterne, der skubber på kommutatoren, skaber energi, som i sidste ende eliminerer friktion.

Et børsteløst elektronisk kommuteret (EC) brændstofpumpemotordesign giver flere fordele og øger pumpens effektivitet. Børsteløse motorer er designet til at være 85 % til 90 % effektive. Den permanentmagnetiske del af en børsteløs motor sidder på armaturet, og viklingerne er nu fastgjort til huset. Dette eliminerer ikke kun behovet for børster og kommutatorer, men det reducerer også betydeligt pumpeslid og friktion forårsaget af børstemodstand. Børsteløse EC-brændstofpumper reducerer RF-støj, fordi der ikke er nogen buedannelse fra børstekommutatorkontakter.

Brug af sjældne jordarters (Neodymium) magneter, som har en højere magnetisk tæthed end ferritbuemagneter, kan generere mere strøm fra mindre og lettere motorer. Det betyder også, at armaturet ikke skal køles. Vindingerne kan nu afkøles over husets større overflade.

Udgangsflowet, hastigheden og trykket fra den børsteløse brændstofpumpe kan tilpasses nøje for at opfylde motorens behov, hvilket reducerer brændstofrecirkulationen i tanken og holder brændstoftemperaturen lav - alt sammen resulterer i lavere fordampningsemissioner.

Der er dog ulemper ved børsteløse brændstofpumper, hvoraf den ene involverer den nødvendige elektronik til at styre, betjene og starte motoren. Da magnetspolerne nu omgiver et permanent magnetarmatur, skal de tændes og slukkes ligesom de gamle kommutatorer. For at opnå dette vil brugen af ​​halvledere, kompleks elektronik, logiske kredsløb, felteffekttransistorer og halleffektsensorer styre, hvilke spoler der tændes, og hvornår der skal fremtvinges rotation. Dette resulterer i højere produktionsomkostninger for børsteløse brændstofpumpemotorer.

Du kan vælge brændstofpumpemotoren efter dine behov. Vi giver også kunderne forskellige løsninger til brændstofpumpemotorer og motortilbehør, herunder integrerede brændstofpumpemotorer, kommutatorer, kulbørster, ferritmagneter, NdFeB osv. Hvis du ikke finder det produkt, du har brug for på vores hjemmeside, så kontakt os venligst , vi leverer tilpassede tjenester til kunder til enhver tid